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<title>G-Craftジークラフト スイングアーム トリプルスクエア 即日出荷 G-Craft ジークラフト</title>

G-Craftジークラフト スイングアーム スイングアーム トリプルスクエア G-Craft ジークラフト スイングアーム トリプルスクエア

38529円

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■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
チェーン引き:標準タイプ(レーシングスタンドフック仕様) / チェーンスライダー仕様:ボルト止め / スイングアーム仕上げ:セラコート仕上げ / スタンドフックベース(M6):なし(標準) / ピボット部Φ12仕様:なし(標準) / スイングアーム長:14センチロング

スタンドフックベース(M6):なし(標準) / スイングアーム仕上げ:バフ仕上げ(標準) / チェーン引き:標準タイプ / ピボット部Φ12仕様:なし(標準) / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / スイングアーム長:12センチロング
スタンドフックベース(M6):なし(標準) / スイングアーム仕上げ:バフ仕上げ(標準) / チェーン引き:標準タイプ / ピボット部Φ12仕様:なし(標準) / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / スイングアーム長:14センチロング
スタンドフックベース(M6):なし(標準) / スイングアーム仕上げ:バフ仕上げ(標準) / チェーン引き:標準タイプ / ピボット部Φ12仕様:なし(標準) / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / スイングアーム長:16センチロング
スタンドフックベース(M6):なし(標準) / スイングアーム仕上げ:バフ仕上げ(標準) / チェーン引き:標準タイプ / ピボット部Φ12仕様:なし(標準) / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / スイングアーム長:20センチロング
スイングアーム仕上げ:ブラックアルマイト仕上げ / スタンドフックベース(M6):なし(標準) / チェーン引き:標準タイプ / ピボット部Φ12仕様:なし(標準) / チェーンスライダー仕様:リベット止め(標準) / スイングアーム長:12センチロング
...

■商品概要
ワイドホイール用
Gクラフト:GC-019/GC-020フレーム専用
仕様:モノショック
スイングアームパイプ形状:トリプルスクエア
スタビライザー:無し
素材:アルミ7N01材使用


■詳細説明

GC-019、GC-020アルミフレーム用スイングアームのワイド幅スイングアームは、モンキーワイドスイングアームと同じ幅(幅187-190mm)で製作されたスイングアームです。
モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39048のワイドリヤディスクハブを使用することができます。
ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。
強度のある「目の字断面」を採用したトリプルスクエアパイプのスイングアームは、16cm以上を選択されるユーザー様に80%以上の支持を誇るパイプです。

8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。
10-4.0装着の際は、エンジン側でオフセットすることができるため、フロントスプロケットは必要ありません(ノーマルハブ使用の場合はオフセットスプロケットスペーサー8mmが必要です)


■オプション説明
【スイングアーム仕上げ】
・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番:60198) +25000円
・セラコート仕上げ (Gクラフト品番:60807) +30000円
[セラコートとは?]
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
※通常納期+3-5週間程いただきます。

【オプション:チェーンスライダー仕様】
チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番:60228) +1000円
チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。

【オプション:スタンドフックベース追加加工】
スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番:60903) +3000円
Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。

【オプション:ピボット部(Φ12)仕様】
スイングアームピボット部Φ12仕様(Gクラフト品番:60898)
スイングアームピボット部をΦ12にするオプションです。フレーム側もΦ12の必要があります。
専用シャフト、ナット付属。

【オプション:チェーン引き仕様】
チェーン引きオプション
・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番:60186) +3000円
 従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。Gクラフト品番:32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
 ※Gクラフト品番:33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)
・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番:60221) +3000円
 チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。
 スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります
 ※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可
・OWタイプ (Gクラフト品番:60014) +3000円
 チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。
 テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。
・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番:60188) +5000円
 OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。
 Gクラフト品番:32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。
 ※Gクラフト品番:33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)
・エキセントリック式 (Gクラフト品番:60059) +5000円
 カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。
 ※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。
 ※ワイドホイール用スイングアームはディスク仕様でのみ使用可能です。

■注意点
※ご注文の際は商品名と画像3のスイングアームパイプ形状をよくご確認下さい。
※本商品はGクラフトGC-019/GC-020フレーム専用設計です。
※リアショックはNSR50/80用をお使いください。(オーリンズのTTXはフレームと干渉するため装着不可です)
※スタビライザーは下側になります。
※リアディスク化の際はブレーキストッパーをカットする必要があります。
※画像2はGC-019フレームにスイングアームパイプ形状:トリプルスクエアを装着した際のイメージ画像になります。
※画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。
※画像5はオプション:チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。
※画像6はオプション:スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。
※画像7はオプション:車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。
※画像8はチェーン引きオプションのイメージ画像になります。
 (1)チェーン引き:後ろ引きタイプ
 (2)チェーン引き:標準(レーシングスタンドフック仕様)
 (3)チェーン引き:OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)
 (4)エキセントリック式


 ※画像はイメージです。
■適合車種
GクラフトオリジナルアルミフレームGC-019・GC-020専用

■商品番号
90623+60807+60228+60186


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シューマッハ、ベッテルの失格を上訴したアストンマーティンF1を批判

2021年8月6日
元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、アストンマーティンF1がF1ハンガリーGPで燃料規定違反によるセバスチャン・ベッテルの失格を上訴するのは無意味だと考えている。

先週のF1ハンガリーGPでセンセーショナルな2位フィニッシュを果たしたセバスチャン・ベッテルだが、FIAの検査官は、ベッテルのマシンから必要の1リットルの燃料の3分の1しか抽出できなかった。

メルセデスF1 「レッドブルが最大のリアウイングを使用しなかったのは謎」

2021年8月6日
メルセデスF1は、F1ハンガリーGPで最大のダウンフォースのウイングを使用しないというレッドブル・ホンダの“奇妙”な決定に少し戸惑ったと語る。

ツイスティなハンガロリングは、レッドブル・ホンダのRB16Bのシャーシの強みが完璧に発揮されると期待されていた。しかし、メルセデスは形勢を逆転させ、ルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得。決勝でも戦略コールから間違ったが、そこから挽回して3位でフィニッシュした。

バレンティーノ・ロッシ「難しい決断だけど、スポーツでは結果が重要」

2021年8月6日
9度のワールドチャンピオンに輝いたバレンティーノ・ロッシは8月4日、MotoGP後半戦緒戦となる第10戦スティリアGPの開催地となるレッドブルリンクのプレスカンファレンスルームで記者会見を開き、レギュラー参戦26年目の今シーズンを最後にキャリアに終止符を打ち、現役引退することを発表した。

「サマーブレイク明けに来年の去就に関する決断を下すと伝え、今シーズン末にストップすることを決めた。残念なことに、これが『MotoGPライダー』として最後のハーフシーズンとなる」とバレンティーノ・ロッシは記者会見で述べた。

マクラーレン、アプライド部門を売却…F1の標準ECUを供給

2021年8月6日
マクラーレン・グループは、“スーパーカー製造とエリートモータースポーツ”に焦点を当てるために、そのアプライド部門であるマクラーレン・アブライドを売却した。

マクラーレン・アプライドは、F1のすべてのチームが使用する標準ECU、フォーミュラEで2018年の第2世代マシンの導入以降の制御バッテリーを含め、モータースポーツ固有のプロジェクトでテクノロジービジネスを展開していた。

アストンマーティンF1、セバスチャン・ベッテルの失格処分を正式に上訴

2021年8月6日
アストンマーティンF1は、F1ハンガリーGPで2位フィニッシュを果たしたセバスチャン・ベッテルが、レース後に1.0リットルの燃料サンプルを抽出できなかったことで失格となった処分について正式に上訴した。

セバスチャン・ベッテルは、F1ハンガリーGPの決勝で2位でチェッカーを受けたが、クールダウンラップを完了できず、ターン12にマシンを停止。レース後、FIAの検査官はベッテルのマシンから300ミリリットルしか抽出できず、レギュレーション違反で失格処分となった。

ピエール・ガスリー、表彰台のチャンス喪失に「バルテリ、ファックアップ」

2021年8月6日
アルファタウリ・ホンダF1にとって、トップ7に2台が入った場合、通常であれば素晴らしい結果として祝われるが、ピエール・ガスリーは、F1ハンガリーGPでは少なくとも表彰台を獲得できたはずだと考えている。

ピエール・ガスリーは、F1ハンガリーGPで印象的な5番グリッドを獲得したが、バルテリ・ボッタスが引き起した多重クラッシュに巻き込まれ、回避行動を余儀なくされてフィールドの後方へと順位を落とした。

MotoGPの生ける伝説:バレンティーノ・ロッシのキャリア

2021年8月6日
バレンティーノ・ロッシは、1996年にグランプリとしてキャリアをスタートさせ、26年間に通算9度、最高峰クラスで7度のタイトルを獲得した。

1979年2月16日生まれ(2021年開幕時の年齢は42歳)。出身地は、イタリア・アドリア海沿岸のウルビーノ。1996年に『イタリア選手権』王者として3月の開幕戦マレーシアGPから世界舞台でのキャリアを始める。

バレンティーノ・ロッシ、2021年限りでMotoGP引退を発表

2021年8月5日
バレンティーノ・ロッシは、2021年限りでMotoGPから引退することを発表した。

9度の世界チャンピオンであるバレンティーノ・ロッシは、スティティアGPを控えた8月5日にレッドブル・リンクで記者会見を開催し、「サマーブレイク明けに来年の決断を下すと伝え、シーズン末にストップすることを決めた。残念なことに、これが『MotoGPライダー』として最後のハーフシーズンとなる」と今シーズンを以ってMotoGPから現役引退すると発表した。

セルジオ・ペレスの父親、F1カンクンGPのプロジェクトを主導

2021年8月5日
セルジオ・ペレスの父親アンドニオは、先週末、F1ハンガリーGPのパドックへの注目すべき訪問者だった。メキシコの新聞 Reforma によると、彼は息子がレッドブル・ホンダを運転するのを見るためだけにそこにいたわけではないと報じている。

アントニオ・ペレスは、メキシコのビジネスマンの代表団を率いており、メキシコでの第2のグランプリ開催の可能性についてFIA(国際自動車連盟)およびF1の関係者と面会した。

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