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歴然のインディビジュアル

■ 特殊樹脂圧着φ46ピストンがフリクションロスと静粛性を向上
■ アッパーマウントは超剛性ピロボールマウントを使用
■ 劣化に強い専用ダンパーフルードが安定した減衰力を維持
■ 25段階の減衰力調整と全長調整機能を全タイプに搭載
■ 軽量でしなやかなN1スプリングIIを使用
■ O/H及び減衰力リセッティングに完全対応

●熟成を重ねたコンポーネント
サーキットと公道路面、異なるドライビングスタイルとステージにおける、最適な特性とフィーリングを実現するために。パーツ1点1点に至るまで妥協無く設計が行われた、A'PEXi究極のフットワークがN1エボリューションダンパーです。常に進化を求めて、長年の経験と実績を踏まえつつ、全車型において実装テストを繰り返してセッティング。
リニアなコントロール性、静粛性、しなやかな乗り心地。時に相反するこれらの要素を、高度な次元で成立させています。

【ダンパー仕様】
タイプ:F/正立 R/正立、ピストン径:F/φ46 R/φ46

出荷時車高(純正比 mm):F/-30、R/-25
車高調整幅(純正比 mm):F/-15~-115、R/-15~-85

【直巻スプリング仕様(内径φ65)】
商品コード:F/244S9180 R/244S9090、自由長、レート:F/9inch 18k R/9inch 9k

【付属ピロアッパーマウント】
商品コード:F/256AT08F R/256AT08R、キャンバー調整:F/非調整式 R/非調整式

■適合車種
トヨタ マークII系
JZX90/JZX100 1JZ-GTE 1992年10月~2001年07月 マークIIのみ00/10まで

※出荷時車高については、グレードや個々の車体により差がありますので、目安と考えてください。
※車高調整幅は、アジャストケースによる車高調整可能範囲を示します。タイヤとフェンダー・アーム類・ドライブシャフトブーツの干渉は考慮されていませんので、車高調整はこれらの要件に注意し行ってください。

こちらの商品は適合確認が必ず必要です。
カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。
車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。


商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。

■関連事項
サスペンション 車高調キット 車高調整式 ショックアブソーバー エヌ1 エヌワン evolution DAMPER ダンパー
■メーカー情報
APEXi
■適合情報
マーク2
■その他
automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両
■JAN
4942580128155

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