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ハイパープロ HYPERPRO モノショック
84年-89年 カワサキ GPZ900R
90年-93年 カワサキ GPZ900R
91年-97年 カワサキ GPZ900R
98年-03年 カワサキ GPZ900R
98年-98年 カワサキ GPZ900R


カラー:パープル
ショックタイプ:モノショック
ショックタイプ:エマルジョン T460

【モノショックの特徴】
1.アイマウントベアリング
上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。
2.リザーバータンク
アルミφ52×90を使用。
タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。
発熱を押さえ、安定化を図る。
3.HI/LOコンプレッションアジャスター
各28段階。
段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。
把握しやすく、調整幅を広げることが可能。
4.アルミ削り出しトップamp;ボトムケース
ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。
5.プリロードアジャスター
無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA付)付きの設定もあり。
6.高強度・高精度シム
レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。
7.高剛性メッキシリンダー
応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。
車種別設定により、最適なストロークを確保。
8.スプリング
リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。
9.ステンレスワッシャー
スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したステンレスワッシャーを採用。
10.リバウンドダイピングアジャスター
伸び側の減衰力を40段階でコントロール。
11.車高調整機能
走行シチュエーションに合わせた調整が可能。
12.チューブ
特殊スチール(SM490B)を使用。
アルミに比べて、スムーズなストローク性能、オイルの劣化が遅い、ボディの長寿命化等のメリット。

33370030
HD店

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